| 買い(5) | SMBC日興証券(2025/12/03), みずほ証券(2025/12/02), SBI証券(2025/11/17), 東海東京証券(2025/11/13), 岩井コスモ証券(2025/10/31) |
|---|---|
| 強気(4) | |
| 中立(3) | 野村證券(2025/10/29), 大和証券(2025/12/11) |
| 弱気(2) | |
| 売り(1) | モルガンスタンレーMUFG証券(2025/12/18) |
| 5,200 | SMBC日興証券(2025/12/03) |
|---|---|
| 5,000 | みずほ証券(2025/12/02), SBI証券(2025/11/17), 東海東京証券(2025/11/13) |
| 4,500 | 野村證券(2025/10/29) |
| 4,400 | 大和証券(2025/12/11), 岩井コスモ証券(2025/10/31) |
| 3,240 | モルガンスタンレーMUFG証券(2025/12/18) |
| 銘柄 |
現在株価
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レポート公開日
(レポート作成日)
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発表機関 | レポートタイトル | レーティング |
目標株価
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目標株価乖離率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/12/19
( 2025/12/18 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 12月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：直近１週間は万博後のノーマル伸び率の下限値並みに回帰 | Underweight → | 3,240 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/12/18
( 2025/12/11 ) |
大和証券 | 足元堅調も、来期は費用増等で減益を見込む | 3 → |
4,400 ↑ (前回:3,200) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/12/12
( 2025/12/11 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 12月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：12月初旬の需要は想定以上に弱い印象だが、実態ベースでは+3～+5％で推移していると推察 | Underweight → | 3,240 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/12/04
( 2025/12/03 ) |
SMBC日興証券 | 輸送量増加続き、26/3 期計画を超過達成するとみる | 1 → |
5,200 ↑ (前回:4,900) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/12/03
( 2025/12/02 ) |
みずほ証券 | 小牧研究施設の見学会を開催：長年の研究の積み重ねにより現在の高収益力を構築 | 買い → | 5,000 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/11/27
( 2025/11/26 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 11月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：大阪万博終了後も、東海道新幹線需要は+3％～+4％と会社計画を上回る進捗も、サプライズはない | Underweight → | 3,240 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/11/20
( 2025/11/19 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 11月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：11月は+3％と会社下期計画(+0%)は保守的との見方を再確認 | Underweight → | 3,240 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/11/17 | SBI証券 | 価格戦略の業績貢献は 28/3 期となろう | 買い → |
5,000 ↑ (前回:4,800) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/11/13 | 東海東京証券 | カタリストは還元拡充に対する期待感の醸成、新幹線値上げ可能性 | Outperform → |
5,000 ↑ (前回:4,300) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/11/12
( 2025/11/11 ) |
みずほ証券 | 27/3期は大阪万博効果の反動をこなして増益、自社株買いも継続と予想 | 買い → |
5,000 ↑ (前回:4,300) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/11/12
( 2025/11/11 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 25年度2Q決算後の取材報告：追加の自己株取得の可能性を否定はできないが、相対的な投資妙味(利回り)は決して高くはない印象 | Underweight → | 3,240 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/10/31 | 岩井コスモ証券 | 大阪・関西万博に加えて、インバウンドの増加やビジネス利用の回復を受けて上方修正に | A → |
4,400 ↑ (前回:4,000) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/10/30
( 2025/10/29 ) |
みずほ証券 | リニア総工事費が増加しても、株主還元の拡充が続くと考えられ、印象はポジティブ | 買い → | 4,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/10/30
( 2025/10/29 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/26 2Q 決算：リニア投資を11兆円へ増額修正 | Underweight → |
3,240 ↓ (前回:3,260) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/10/30
( 2025/10/29 ) |
SMBC日興証券 | リニア工事費増加はネガティブも不透明感は低減、業績は順調 | 1 → | 4,900 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/10/29 | 野村證券 | 工事費と株主還元の考えが従来より明瞭に | Neutral → |
4,500 ↑ (前回:3,500) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/09/17
( 2025/09/16 ) |
SMBC日興証券 | 新幹線需要回復で 26/3 期は営業最高益へ | 1 → | 4,900 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/09/05
( 2025/09/04 ) |
SMBC日興証券 | 需要好調で 26/3 期業績計画の増額修正に期待 | 1 → |
4,900 ↑ (前回:4,200) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/09/02 | SBI証券 | 「N700S」という独自資産を生かした今後の展開に期待 | 買い → |
4,800 ↑ (前回:4,670) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/08/14 | 東海東京証券 | 好調な短期業績と長期目線での還元強化の期待 | Outperform → |
4,300 ↑ (前回:3,700) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/08/06
( 2025/08/05 ) |
みずほ証券 | 大阪万博終了後も運輸収入に反動減はなく、緩やかな成長が続こう | 買い → |
4,300 ↑ (前回:3,800) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/08/05
( 2025/08/04 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 25年度1Q決算後の取材報告：追加株主還元の余地の有無は、長期のキャッシュアロケーション見通しの明示が不可欠だろう | Underweight → | 3,260 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/07/31 | 岩井コスモ証券 | インバウンド効果や万博効果、ビジネス利用の回復により新幹線が想定を上回る推移に | A → | 4,000 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/07/30
( 2025/07/29 ) |
みずほ証券 | 26/3期1Q決算：運輸収入の好調を反映し、営業利益も良好に推移 | 買い → | 3,800 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/07/30
( 2025/07/29 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/26 1Q 決算：短期業績(PL)の観点からはポジ。中長期のBS・CFの観点からはネガ | Underweight → |
3,260 ↑ (前回:3,090) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/07/30
( 2025/07/29 ) |
SMBC日興証券 | 新幹線収入の伸長続き、1Q 営業最高益を更新 | 1 → | 4,200 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/07/29 | 野村證券 | 4～6月期は前年同期比20％営業増益 | Neutral → | 3,500 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/07/24
( 2025/07/23 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 25年7月月次データ(途中経過)：東海道新幹線需要は前年比13％増と想定以上の強さ | Underweight → | 3,090 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/07/09 | 野村證券 | 月次を踏まえ26.3期は営業増益予想に変更 | Neutral → |
3,500 ↑ (前回:3,200) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/06/06 | モルガンスタンレーMUFG証券 | リスク・リワードの更新 | Underweight → |
3,090 ↓ (前回:3,120) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/06/02 | モルガンスタンレーMUFG証券 | 25年5月月次データ(途中経過)：足元の東海道新幹線需要は、会社上期計画比で上振れ基調に | Underweight → | 3,120 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/05/23
( 2025/05/22 ) |
みずほ証券 | 連続的なカタリストにより､株価バリュエーションの改善を予想する |
買い ↑ (前回:中立) |
3,800 ↑ (前回:3,400) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/05/20 | 東海東京証券 | 株主還元に関する議論の深化に期待 | Outperform → |
3,700 ↓ (前回:3,900) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/05/20
( 2025/05/19 ) |
SMBC日興証券 | 自己株式取得実施を契機に、資本市場からの評価改善に期待 | 1 → |
4,200 ↑ (前回:4,000) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/05/09
( 2025/05/08 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 24年度決算後の取材報告：自己株取得の持続性は、リニア設備投資が鍵を握ると弊社では判断 | Underweight → | 3,120 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/05/02 | SBI証券 | 新幹線の単価上昇など増益牽引、自己株式取得を発表 | 買い → |
4,670 ↓ (前回:4,720) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/05/02 | 岩井コスモ証券 | インバウンド効果等で新幹線が好調、価格戦略と収益拡大の取り組みも奏功して計画超過に | A → |
4,000 ↓ (前回:4,300) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/05/02
( 2025/05/01 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 24年度決算説明会の報告：自己株取得に関する質問が多かったが… | Underweight → | 3,120 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/05/01 | 野村證券 | 自社株買いは当社と市場の対話を深める契機 | Neutral → |
3,200 ↑ (前回:2,800) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/05/01 | モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/25 4Q決算：自己株取得の公表はポジティブサプライズ。今後はその持続性が焦点に(バリュートラップからの脱却に繋がるか否か) | Underweight → | 3,120 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/05/01
( 2025/04/30 ) |
みずほ証券 | 初の自社株買いを発表。株主還元強化によるバリュエーションの是正に注目 | 中立 → | 3,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/05/01
( 2025/04/30 ) |
SMBC日興証券 | ポジティブ：運輸収入は感染症前水準を回復し自己株式取得実施 | 1 → | 4,000 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/04/30 | 野村證券 | 決算速報：初の自社株買いを発表 | Neutral → | 2,800 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/03/21
( 2025/03/20 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 3つの材料を公表 | Underweight → |
3,120 ↓ (前回:3,220) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/03/19 | 野村證券 | 設備投資計画と「ありたい姿」を公表 | Neutral → | 2,800 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/03/14
( 2025/03/07 ) |
大和証券 | ビジネス需要の回復も見られ、業績は堅調に推移 | 3 → |
3,200 ↓ (前回:3,500) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/02/19 | 東海東京証券 | 過度にディスカウントされた株価水準と判断 | Outperform 新規 | 3,900 新規 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/02/18
( 2025/02/17 ) |
SMBC日興証券 | 業績は良好、資本効率向上が課題 | 1 → |
4,000 ↓ (前回:4,400) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/02/13 | 野村證券 | 株式市場で評価が高まりにくい | Neutral → |
2,800 ↓ (前回:3,300) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/02/04
( 2025/02/03 ) |
みずほ証券 | 25/3期3Q決算：営業利益は好調に推移も想定内の印象。リニア静岡工区に大きな進展なし | 中立 → | 3,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2025/02/04
( 2025/02/03 ) |
SMBC日興証券 | 東海道新幹線の需要は感染症前水準を超過へ | 1 → | 4,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2025/02/03 | 野村證券 | 決算速報：業績進捗を踏まえ、計画上方修正 | Neutral → | 3,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/11/06 | 東海東京証券 | 短期業績モメンタムだけでなく、値上げ余地があることも魅力 | Outperform 新規 | 4,300 新規 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/11/06
( 2024/11/05 ) |
みずほ証券 | ファンダメンタルズは堅調だが、バリュエーションの反転機会が見出しにくい | 中立 → | 3,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/10/31 | SBI証券 | 新幹線や免税・ホテルなど牽引、リニア工事の進捗に注目 | 買い → |
4,720 ↑ (前回:4,660) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/10/31 | 岩井コスモ証券 | 東海道新幹線や在来線は好調に推移、その他の事業も良好となったことで上方修正に | A → | 4,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/10/30
( 2024/10/29 ) |
みずほ証券 | 25/3期2Q決算：コンセンサス予想と同水準でノーサプライズ | 中立 → | 3,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/10/30
( 2024/10/29 ) |
SMBC日興証券 | 需要堅調で通期計画を上方修正も、上ぶれ余地残るとみる | 1 → | 4,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/10/29 | 野村證券 | 業績堅調だが株価の上昇余地は小さい | Neutral → |
3,300 ↓ (前回:3,800) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/10/15
( 2024/10/11 ) |
みずほ証券 | リニア中央新幹線の試乗会を開催：乗車快適性の向上を体感 | 中立 → | 3,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/10/15
( 2024/10/11 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | リニア中央新幹線の実験線を体験乗車 | Underweight → | 3,220 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/10/11 | 野村證券 | リニア中央新幹線の実験線に乗車 | Neutral → | 3,800 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/10/02 | 東海東京証券 | リニアのリスクも大事だが、短期業績モメンタムも大事 | Outperform → |
4,300 ↓ (前回:4,700) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/09/19
( 2024/09/18 ) |
みずほ証券 | リニア中央新幹線の静岡工区着工に向けて一歩前進 | 中立 → |
3,400 ↓ (前回:3,800) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/08/19
( 2024/08/16 ) |
SMBC日興証券 | 新幹線収入は量・単価とも順調で 25/3 期会社計画を超過達成へ | 1 → | 4,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/08/02 | 岩井コスモ証券 | インバウンドによる観光需要や価格改定効果により運輸収入が計画を 172 億円上回る | A → | 4,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/07/31
( 2024/07/30 ) |
SMBC日興証券 | 1Q 運輸収入は感染症前水準を上回り、通期計画超過ペース | 1 → | 4,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/07/31
( 2024/07/30 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/25 1Q 決算：業界内での相対的魅力度の低さなどから、UWの投資判断を継続 | Underweight → |
3,220 ↑ (前回:3,200) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/07/31
( 2024/07/30 ) |
みずほ証券 | 25/3期1Q決算：好調なスタート。下期に向けた収入拡大施策に注目 | 中立 → | 3,800 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/07/30 | 野村證券 | Q1は計画や野村予想に対し良い進捗 | Neutral → | 3,800 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/07/02 | 大和証券 | 着実な利益成長の継続が見込めよう | 3 → |
3,500 ↓ (前回:3,700) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/06/12
( 2024/06/11 ) |
SMBC日興証券 | 新幹線収入は量・単価とも順調、25/3 期は会社計画を超過へ | 1 → | 4,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/06/10 | モルガンスタンレーMUFG証券 | 日経報道「リニア37年開業堅持」に関して | Underweight → |
3,200 ↓ (前回:3,300) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/06/10
( 2024/06/07 ) |
みずほ証券 | インバウンド収入等の増加がカタリスト | 中立 → |
3,800 ↓ (前回:3,900) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/05/23 | 野村證券 | 25.3期は前期比3％営業増益予想 | Neutral → |
3,800 ↓ (前回:4,000) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/05/07 | SBI証券 | 新幹線需要が回復、新ホテル・個室導入で単価増に注力 | 買い → |
4,660 ↑ (前回:4,140) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/05/07
( 2024/05/06 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | JR業界内での相対感も加味し、UWの投資判断を継続 | Underweight → | 3,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/05/02 | 岩井コスモ証券 | 新幹線の運輸収入は通期でコロナ前比 96％まで回復、第 4 四半期期間では同 101％と超えて来た | A → | 4,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/05/02
( 2024/05/01 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 23年度決算説明会報告 | Underweight → | 3,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/05/01
( 2024/04/30 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 24/3期4Q決算： アップサイドリスクを感じる材料は見当たらなかった | Underweight → | 3,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/05/01
( 2024/04/30 ) |
SMBC日興証券 | 25/3 期計画は前期同様に保守的な想定に | 1 → | 4,400 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/05/01
( 2024/04/30 ) |
みずほ証券 | 24/3期4Q決算：旅客運輸収入の前提は保守的な印象 | 中立 → | 3,900 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/04/30 | 野村證券 | 決算速報：25.3期計画は24.3期並みの前提 | Neutral → | 4,000 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/04/03 | 野村證券 | 静岡県知事が辞意を表明 | Neutral → | 4,000 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/03/29
( 2024/03/28 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 24年度の設備投資計画を公表 | Underweight → | 3,300 → | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/03/12 | 東海東京証券 | OP 継続、順調な利益回復を確認、訪日客収入拡大にも期待 | Outperform 新規 | 4,700 新規 | |
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|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/02/27
( 2024/02/26 ) |
SMBC日興証券 | 需要回復やイールド向上で業績回復が続く見通し | 1 → |
4,400 ↑ (前回:4,200) |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/01/31
( 2024/01/30 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/24 3Q 決算: 短期株価はポジティブ。ただし、EV/EBITDA倍率の割高感は払拭されず | Underweight 新規 | 3,300 新規 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 |
2024/01/31
( 2024/01/30 ) |
SMBC日興証券 | 新幹線収入の回復続き、再度の増額修正を発表 | 1 → | 4,200 → | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
4,337 | 2024/01/30 | 野村證券 | 運輸収入はコロナ前近くまで回復 | Neutral → |
4,000 ↑ (前回:3,800) |
| 銘柄 |
発表機関
レポート公開日 |
レーティング
目標株価
|
レポートタイトル | 株価 | 目標株価乖離率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/12/19 |
Underweight →
3,240 → |
12月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：直近１週間は万博後のノーマル伸び率の下限値並みに回帰 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
大和証券
2025/12/18 |
3 →
4,400 ↑ (前回:3,200) |
足元堅調も、来期は費用増等で減益を見込む | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/12/12 |
Underweight →
3,240 → |
12月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：12月初旬の需要は想定以上に弱い印象だが、実態ベースでは+3～+5％で推移していると推察 | 4,337 | |
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|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/12/04 |
1 →
5,200 ↑ (前回:4,900) |
輸送量増加続き、26/3 期計画を超過達成するとみる | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/12/03 |
買い →
5,000 → |
小牧研究施設の見学会を開催：長年の研究の積み重ねにより現在の高収益力を構築 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/11/27 |
Underweight →
3,240 → |
11月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：大阪万博終了後も、東海道新幹線需要は+3％～+4％と会社計画を上回る進捗も、サプライズはない | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/11/20 |
Underweight →
3,240 → |
11月(途中経過)の東海道新幹線輸送データ：11月は+3％と会社下期計画(+0%)は保守的との見方を再確認 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SBI証券
2025/11/17 |
買い →
5,000 ↑ (前回:4,800) |
価格戦略の業績貢献は 28/3 期となろう | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2025/11/13 |
Outperform →
5,000 ↑ (前回:4,300) |
カタリストは還元拡充に対する期待感の醸成、新幹線値上げ可能性 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/11/12 |
買い →
5,000 ↑ (前回:4,300) |
27/3期は大阪万博効果の反動をこなして増益、自社株買いも継続と予想 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/11/12 |
Underweight →
3,240 → |
25年度2Q決算後の取材報告：追加の自己株取得の可能性を否定はできないが、相対的な投資妙味(利回り)は決して高くはない印象 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
岩井コスモ証券
2025/10/31 |
A →
4,400 ↑ (前回:4,000) |
大阪・関西万博に加えて、インバウンドの増加やビジネス利用の回復を受けて上方修正に | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/10/30 |
買い →
4,300 → |
リニア総工事費が増加しても、株主還元の拡充が続くと考えられ、印象はポジティブ | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/10/30 |
Underweight →
3,240 ↓ (前回:3,260) |
F3/26 2Q 決算：リニア投資を11兆円へ増額修正 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/10/30 |
1 →
4,900 → |
リニア工事費増加はネガティブも不透明感は低減、業績は順調 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/10/29 |
Neutral →
4,500 ↑ (前回:3,500) |
工事費と株主還元の考えが従来より明瞭に | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/09/17 |
1 →
4,900 → |
新幹線需要回復で 26/3 期は営業最高益へ | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/09/05 |
1 →
4,900 ↑ (前回:4,200) |
需要好調で 26/3 期業績計画の増額修正に期待 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SBI証券
2025/09/02 |
買い →
4,800 ↑ (前回:4,670) |
「N700S」という独自資産を生かした今後の展開に期待 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2025/08/14 |
Outperform →
4,300 ↑ (前回:3,700) |
好調な短期業績と長期目線での還元強化の期待 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/08/06 |
買い →
4,300 ↑ (前回:3,800) |
大阪万博終了後も運輸収入に反動減はなく、緩やかな成長が続こう | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/08/05 |
Underweight →
3,260 → |
25年度1Q決算後の取材報告：追加株主還元の余地の有無は、長期のキャッシュアロケーション見通しの明示が不可欠だろう | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
岩井コスモ証券
2025/07/31 |
A →
4,000 → |
インバウンド効果や万博効果、ビジネス利用の回復により新幹線が想定を上回る推移に | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/07/30 |
買い →
3,800 → |
26/3期1Q決算：運輸収入の好調を反映し、営業利益も良好に推移 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/07/30 |
Underweight →
3,260 ↑ (前回:3,090) |
F3/26 1Q 決算：短期業績(PL)の観点からはポジ。中長期のBS・CFの観点からはネガ | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/07/30 |
1 →
4,200 → |
新幹線収入の伸長続き、1Q 営業最高益を更新 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/07/29 |
Neutral →
3,500 → |
4～6月期は前年同期比20％営業増益 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/07/24 |
Underweight →
3,090 → |
25年7月月次データ(途中経過)：東海道新幹線需要は前年比13％増と想定以上の強さ | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/07/09 |
Neutral →
3,500 ↑ (前回:3,200) |
月次を踏まえ26.3期は営業増益予想に変更 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/06/06 |
Underweight →
3,090 ↓ (前回:3,120) |
リスク・リワードの更新 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/06/02 |
Underweight →
3,120 → |
25年5月月次データ(途中経過)：足元の東海道新幹線需要は、会社上期計画比で上振れ基調に | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/05/23 |
買い ↑ (前回:中立) 3,800 ↑ (前回:3,400) |
連続的なカタリストにより､株価バリュエーションの改善を予想する | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2025/05/20 |
Outperform →
3,700 ↓ (前回:3,900) |
株主還元に関する議論の深化に期待 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/05/20 |
1 →
4,200 ↑ (前回:4,000) |
自己株式取得実施を契機に、資本市場からの評価改善に期待 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/05/09 |
Underweight →
3,120 → |
24年度決算後の取材報告：自己株取得の持続性は、リニア設備投資が鍵を握ると弊社では判断 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SBI証券
2025/05/02 |
買い →
4,670 ↓ (前回:4,720) |
新幹線の単価上昇など増益牽引、自己株式取得を発表 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
岩井コスモ証券
2025/05/02 |
A →
4,000 ↓ (前回:4,300) |
インバウンド効果等で新幹線が好調、価格戦略と収益拡大の取り組みも奏功して計画超過に | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/05/02 |
Underweight →
3,120 → |
24年度決算説明会の報告：自己株取得に関する質問が多かったが… | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/05/01 |
Neutral →
3,200 ↑ (前回:2,800) |
自社株買いは当社と市場の対話を深める契機 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/05/01 |
Underweight →
3,120 → |
F3/25 4Q決算：自己株取得の公表はポジティブサプライズ。今後はその持続性が焦点に(バリュートラップからの脱却に繋がるか否か) | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/05/01 |
中立 →
3,400 → |
初の自社株買いを発表。株主還元強化によるバリュエーションの是正に注目 | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/05/01 |
1 →
4,000 → |
ポジティブ：運輸収入は感染症前水準を回復し自己株式取得実施 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/04/30 |
Neutral →
2,800 → |
決算速報：初の自社株買いを発表 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/03/21 |
Underweight →
3,120 ↓ (前回:3,220) |
3つの材料を公表 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/03/19 |
Neutral →
2,800 → |
設備投資計画と「ありたい姿」を公表 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
大和証券
2025/03/14 |
3 →
3,200 ↓ (前回:3,500) |
ビジネス需要の回復も見られ、業績は堅調に推移 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2025/02/19 |
Outperform 新規
3,900 新規 |
過度にディスカウントされた株価水準と判断 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/02/18 |
1 →
4,000 ↓ (前回:4,400) |
業績は良好、資本効率向上が課題 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/02/13 |
Neutral →
2,800 ↓ (前回:3,300) |
株式市場で評価が高まりにくい | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2025/02/04 |
中立 →
3,400 → |
25/3期3Q決算：営業利益は好調に推移も想定内の印象。リニア静岡工区に大きな進展なし | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2025/02/04 |
1 →
4,400 → |
東海道新幹線の需要は感染症前水準を超過へ | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2025/02/03 |
Neutral →
3,300 → |
決算速報：業績進捗を踏まえ、計画上方修正 | 4,337 | |
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|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2024/11/06 |
Outperform 新規
4,300 新規 |
短期業績モメンタムだけでなく、値上げ余地があることも魅力 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/11/06 |
中立 →
3,400 → |
ファンダメンタルズは堅調だが、バリュエーションの反転機会が見出しにくい | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SBI証券
2024/10/31 |
買い →
4,720 ↑ (前回:4,660) |
新幹線や免税・ホテルなど牽引、リニア工事の進捗に注目 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
岩井コスモ証券
2024/10/31 |
A →
4,300 → |
東海道新幹線や在来線は好調に推移、その他の事業も良好となったことで上方修正に | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/10/30 |
中立 →
3,400 → |
25/3期2Q決算：コンセンサス予想と同水準でノーサプライズ | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/10/30 |
1 →
4,400 → |
需要堅調で通期計画を上方修正も、上ぶれ余地残るとみる | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/10/29 |
Neutral →
3,300 ↓ (前回:3,800) |
業績堅調だが株価の上昇余地は小さい | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/10/15 |
中立 →
3,400 → |
リニア中央新幹線の試乗会を開催：乗車快適性の向上を体感 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/10/15 |
Underweight →
3,220 → |
リニア中央新幹線の実験線を体験乗車 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/10/11 |
Neutral →
3,800 → |
リニア中央新幹線の実験線に乗車 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2024/10/02 |
Outperform →
4,300 ↓ (前回:4,700) |
リニアのリスクも大事だが、短期業績モメンタムも大事 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/09/19 |
中立 →
3,400 ↓ (前回:3,800) |
リニア中央新幹線の静岡工区着工に向けて一歩前進 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/08/19 |
1 →
4,400 → |
新幹線収入は量・単価とも順調で 25/3 期会社計画を超過達成へ | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
岩井コスモ証券
2024/08/02 |
A →
4,300 → |
インバウンドによる観光需要や価格改定効果により運輸収入が計画を 172 億円上回る | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/07/31 |
1 →
4,400 → |
1Q 運輸収入は感染症前水準を上回り、通期計画超過ペース | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/07/31 |
Underweight →
3,220 ↑ (前回:3,200) |
F3/25 1Q 決算：業界内での相対的魅力度の低さなどから、UWの投資判断を継続 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/07/31 |
中立 →
3,800 → |
25/3期1Q決算：好調なスタート。下期に向けた収入拡大施策に注目 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/07/30 |
Neutral →
3,800 → |
Q1は計画や野村予想に対し良い進捗 | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
大和証券
2024/07/02 |
3 →
3,500 ↓ (前回:3,700) |
着実な利益成長の継続が見込めよう | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/06/12 |
1 →
4,400 → |
新幹線収入は量・単価とも順調、25/3 期は会社計画を超過へ | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/06/10 |
Underweight →
3,200 ↓ (前回:3,300) |
日経報道「リニア37年開業堅持」に関して | 4,337 | |
|
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/06/10 |
中立 →
3,800 ↓ (前回:3,900) |
インバウンド収入等の増加がカタリスト | 4,337 | |
|
|
9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/05/23 |
Neutral →
3,800 ↓ (前回:4,000) |
25.3期は前期比3％営業増益予想 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SBI証券
2024/05/07 |
買い →
4,660 ↑ (前回:4,140) |
新幹線需要が回復、新ホテル・個室導入で単価増に注力 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/05/07 |
Underweight →
3,300 → |
JR業界内での相対感も加味し、UWの投資判断を継続 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
岩井コスモ証券
2024/05/02 |
A →
4,300 → |
新幹線の運輸収入は通期でコロナ前比 96％まで回復、第 4 四半期期間では同 101％と超えて来た | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/05/02 |
Underweight →
3,300 → |
23年度決算説明会報告 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/05/01 |
Underweight →
3,300 → |
24/3期4Q決算： アップサイドリスクを感じる材料は見当たらなかった | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/05/01 |
1 →
4,400 → |
25/3 期計画は前期同様に保守的な想定に | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
みずほ証券
2024/05/01 |
中立 →
3,900 → |
24/3期4Q決算：旅客運輸収入の前提は保守的な印象 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/04/30 |
Neutral →
4,000 → |
決算速報：25.3期計画は24.3期並みの前提 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/04/03 |
Neutral →
4,000 → |
静岡県知事が辞意を表明 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/03/29 |
Underweight →
3,300 → |
24年度の設備投資計画を公表 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
東海東京証券
2024/03/12 |
Outperform 新規
4,700 新規 |
OP 継続、順調な利益回復を確認、訪日客収入拡大にも期待 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/02/27 |
1 →
4,400 ↑ (前回:4,200) |
需要回復やイールド向上で業績回復が続く見通し | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/01/31 |
Underweight 新規
3,300 新規 |
F3/24 3Q 決算: 短期株価はポジティブ。ただし、EV/EBITDA倍率の割高感は払拭されず | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
SMBC日興証券
2024/01/31 |
1 →
4,200 → |
新幹線収入の回復続き、再度の増額修正を発表 | 4,337 | |
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9022 東証 P 東海旅客鉄道 |
野村證券
2024/01/30 |
Neutral →
4,000 ↑ (前回:3,800) |
運輸収入はコロナ前近くまで回復 | 4,337 |