| 買い(5) | |
|---|---|
| 強気(4) | 大和証券(2025/06/12) |
| 中立(3) | モルガンスタンレーMUFG証券(2025/08/14), 東海東京証券(2025/08/26) |
| 弱気(2) | |
| 売り(1) |
| 560 | 大和証券(2025/06/12) |
|---|---|
| 550 | モルガンスタンレーMUFG証券(2025/08/14) |
| 530 | 東海東京証券(2025/08/26) |
| 銘柄 |
現在株価
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レポート公開日
(レポート作成日)
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発表機関 | レポートタイトル | レーティング |
目標株価
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目標株価乖離率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2025/08/26 | 東海東京証券 | 4-6 月期はやや厳しい事業環境だったが、改善を待ちたい | Neutral → | 530 → | |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2025/08/15
( 2025/08/14 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 25年度1Q決算後の取材報告：25年度通期OP計画の達成の鍵は、トップラインだろう | Equal-weight → | 550 → | |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2025/08/13
( 2025/08/12 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/26 1Q決算：費用抑制効果はポジティブも、売上高未達リスクは依然として残る印象 | Equal-weight → | 550 → | |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2025/06/19
( 2025/06/12 ) |
大和証券 | 来期以降は機材増強効果が見込めよう | 2 → |
560 ↓ (前回:930) |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2025/05/27 | 東海東京証券 | 緩やかな業績改善の局面、株価のダウンサイドは限定的と判断 | Neutral → |
530 ↓ (前回:600) |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2025/05/27 | モルガンスタンレーMUFG証券 | 24年度決算後の取材報告：単価重視への戦略転換を再確認 | Equal-weight → |
550 ↓ (前回:590) |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2025/03/18 | モルガンスタンレーMUFG証券 | 投資判断をOW→EWへ |
Equal-weight ↓ (前回:Overweight) |
590 ↓ (前回:1,000) |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2025/02/27 | 東海東京証券 | 中期の期待成長率低下を織り込んだ株価水準と判断 | Neutral → |
600 ↓ (前回:610) |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2025/02/18
( 2025/02/17 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 24年度3Q決算後の取材報告：25年度業績見通しの最大の鍵は、単価動向に | Overweight → | 1,000 → | |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2025/02/12
( 2025/02/10 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/25 3Q決算：3Qの営業赤字化は、ネガティブサプライズ | Overweight → | 1,000 → | |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/12/10 | 東海東京証券 | 燃油サーチャージが導入された場合の業績インパクトを試算 | Neutral → |
610 ↓ (前回:700) |
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9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2024/11/12
( 2024/11/11 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/25 2Q決算：下値リスクは限定的な印象も、視界不良が続こう | Overweight → |
1,000 ↓ (前回:1,120) |
|
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/10/02 | 東海東京証券 | 成長期待がやや後退、レーティングを引き下げ |
Neutral ↓ (前回:Outperform) |
700 ↓ (前回:1,100) |
|
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2024/09/26
( 2024/09/25 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | リスク・リワードの更新 | Overweight → |
1,120 ↓ (前回:1,300) |
|
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|
9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2024/08/13
( 2024/08/09 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/25 1Q決算：新たな成長戦略は明示されなかった | Overweight → | 1,300 → | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/06/28 | 大和証券 | 機材増強に伴う成長を期待 |
2 ↑ (前回:3) |
930 ↓ (前回:1,300) |
|
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2024/06/27
( 2024/06/26 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | 日経報道「羽田空港の国内線発着枠再配分を延期」に関して | Overweight → | 1,300 → | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/06/18 | 東海東京証券 | OP 継続：羽田発着枠拡大に目線が向くと見る | Outperform 新規 | 1,100 新規 | |
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|
9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/05/16 | モルガンスタンレーMUFG証券 | 24/3期4Q決算：ネガティブサプライズ。24年秋まではカタリスト不足な印象 | Overweight → |
1,300 ↓ (前回:1,500) |
|
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/03/11 | モルガンスタンレーMUFG証券 | 羽田空港の国内線発着枠の再配分に向けた国交省検討委員会が始まる | Overweight → | 1,500 → | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2024/03/04
( 2024/03/01 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | リスク・リワードの更新 | Overweight → | 1,500 → | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 |
2024/02/13
( 2024/02/09 ) |
モルガンスタンレーMUFG証券 | F3/24 3Q 決算：通期OP計画は据え置きも保守的 | Overweight → | 1,500 → | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
501 | 2024/01/24 | モルガンスタンレーMUFG証券 | リスク・リワードの更新 | Overweight 新規 | 1,500 新規 |
| 銘柄 |
発表機関
レポート公開日 |
レーティング
目標株価
|
レポートタイトル | 株価 | 目標株価乖離率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
東海東京証券
2025/08/26 |
Neutral →
530 → |
4-6 月期はやや厳しい事業環境だったが、改善を待ちたい | 501 | |
|
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9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/08/15 |
Equal-weight →
550 → |
25年度1Q決算後の取材報告：25年度通期OP計画の達成の鍵は、トップラインだろう | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/08/13 |
Equal-weight →
550 → |
F3/26 1Q決算：費用抑制効果はポジティブも、売上高未達リスクは依然として残る印象 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
大和証券
2025/06/19 |
2 →
560 ↓ (前回:930) |
来期以降は機材増強効果が見込めよう | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
東海東京証券
2025/05/27 |
Neutral →
530 ↓ (前回:600) |
緩やかな業績改善の局面、株価のダウンサイドは限定的と判断 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/05/27 |
Equal-weight →
550 ↓ (前回:590) |
24年度決算後の取材報告：単価重視への戦略転換を再確認 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/03/18 |
Equal-weight ↓ (前回:Overweight) 590 ↓ (前回:1,000) |
投資判断をOW→EWへ | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
東海東京証券
2025/02/27 |
Neutral →
600 ↓ (前回:610) |
中期の期待成長率低下を織り込んだ株価水準と判断 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/02/18 |
Overweight →
1,000 → |
24年度3Q決算後の取材報告：25年度業績見通しの最大の鍵は、単価動向に | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2025/02/12 |
Overweight →
1,000 → |
F3/25 3Q決算：3Qの営業赤字化は、ネガティブサプライズ | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
東海東京証券
2024/12/10 |
Neutral →
610 ↓ (前回:700) |
燃油サーチャージが導入された場合の業績インパクトを試算 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/11/12 |
Overweight →
1,000 ↓ (前回:1,120) |
F3/25 2Q決算：下値リスクは限定的な印象も、視界不良が続こう | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
東海東京証券
2024/10/02 |
Neutral ↓ (前回:Outperform) 700 ↓ (前回:1,100) |
成長期待がやや後退、レーティングを引き下げ | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/09/26 |
Overweight →
1,120 ↓ (前回:1,300) |
リスク・リワードの更新 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/08/13 |
Overweight →
1,300 → |
F3/25 1Q決算：新たな成長戦略は明示されなかった | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
大和証券
2024/06/28 |
2 ↑ (前回:3) 930 ↓ (前回:1,300) |
機材増強に伴う成長を期待 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/06/27 |
Overweight →
1,300 → |
日経報道「羽田空港の国内線発着枠再配分を延期」に関して | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
東海東京証券
2024/06/18 |
Outperform 新規
1,100 新規 |
OP 継続：羽田発着枠拡大に目線が向くと見る | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/05/16 |
Overweight →
1,300 ↓ (前回:1,500) |
24/3期4Q決算：ネガティブサプライズ。24年秋まではカタリスト不足な印象 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/03/11 |
Overweight →
1,500 → |
羽田空港の国内線発着枠の再配分に向けた国交省検討委員会が始まる | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/03/04 |
Overweight →
1,500 → |
リスク・リワードの更新 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/02/13 |
Overweight →
1,500 → |
F3/24 3Q 決算：通期OP計画は据え置きも保守的 | 501 | |
|
|
9204 東証 G スカイマーク |
モルガンスタンレーMUFG証券
2024/01/24 |
Overweight 新規
1,500 新規 |
リスク・リワードの更新 | 501 |