| 買い(5) | SBI証券(2026/05/18) |
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| 強気(4) | |
| 中立(3) | |
| 弱気(2) | |
| 売り(1) |
| 1,400 | SBI証券(2026/05/18) |
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現在株価
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レポート公開日
(レポート作成日)
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発表機関 | レポートタイトル | レーティング |
目標株価
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目標株価乖離率 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2026/05/18 | SBI証券 | 短期的にも中長期的にも順調とみて目標株価引き上げ | 買い → |
1,400 ↑ (前回:1,300) |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2026/03/09 | フィスコ | 2025年12月期は206.0%の営業増益を達成。収益拡大期入りへ | |||
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2026/03/03 | SBI証券 | 外部環境良好、生成 AI による淘汰懸念もなく前途洋々 | 買い → |
1,300 ↑ (前回:1,250) |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2025/11/20 | SBI証券 | 遅延リスク自体は高いが遅延期間は限定的か | 買い → |
1,250 ↓ (前回:1,300) |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2025/08/18 | SBI証券 | 遅延リスクを加味し目標株価を引き下げたが「買い」は継続 | 買い → |
1,300 ↓ (前回:1,500) |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2025/06/02 | SBI証券 | 順調な業績推移、一見スローだが実際は問題ない KPI 推移 | 買い → |
1,500 ↑ (前回:1,350) |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2025/03/10 | フィスコ | 自動車部品業を中心としたモビリティ産業向け SaaS 企業。クラウドへの移行が進行し、2025 年 12 月期は 122.5% の営業増益予想 | |||
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2025/02/20 | SBI証券 | 一般的なイメージに反して整備業界は近年好調に推移 | 買い → | 1,350 → | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2024/11/21 | SBI証券 | 改めて振り返れば今後の増益基調が容易に想像できよう | 買い → |
1,350 ↑ (前回:1,000) |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2024/08/19 | SBI証券 | 1Q に比べ好印象な 2Q | 買い → | 1,000 → | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2024/05/14 | SBI証券 | 懸念材料はあるが目標株価及び投資判断は据え置き | 買い → | 1,000 → | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2024/03/11 | フィスコ | モビリティ産業向け SaaS 企業。パッケージソフトからクラウドベースへの移行が進行中 | |||
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3673 東証 P ブロードリーフ |
967 | 2024/02/21 | SBI証券 | 中計の一部後ろ倒しはあったが大局観は不変 | 買い → |
1,000 ↓ (前回:1,250) |
| 銘柄 |
発表機関
レポート公開日 |
レーティング
目標株価
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レポートタイトル | 株価 | 目標株価乖離率 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2026/05/18 |
買い →
1,400 ↑ (前回:1,300) |
短期的にも中長期的にも順調とみて目標株価引き上げ | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
フィスコ
2026/03/09 |
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2025年12月期は206.0%の営業増益を達成。収益拡大期入りへ | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2026/03/03 |
買い →
1,300 ↑ (前回:1,250) |
外部環境良好、生成 AI による淘汰懸念もなく前途洋々 | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2025/11/20 |
買い →
1,250 ↓ (前回:1,300) |
遅延リスク自体は高いが遅延期間は限定的か | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2025/08/18 |
買い →
1,300 ↓ (前回:1,500) |
遅延リスクを加味し目標株価を引き下げたが「買い」は継続 | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2025/06/02 |
買い →
1,500 ↑ (前回:1,350) |
順調な業績推移、一見スローだが実際は問題ない KPI 推移 | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
フィスコ
2025/03/10 |
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自動車部品業を中心としたモビリティ産業向け SaaS 企業。クラウドへの移行が進行し、2025 年 12 月期は 122.5% の営業増益予想 | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2025/02/20 |
買い →
1,350 → |
一般的なイメージに反して整備業界は近年好調に推移 | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2024/11/21 |
買い →
1,350 ↑ (前回:1,000) |
改めて振り返れば今後の増益基調が容易に想像できよう | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2024/08/19 |
買い →
1,000 → |
1Q に比べ好印象な 2Q | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2024/05/14 |
買い →
1,000 → |
懸念材料はあるが目標株価及び投資判断は据え置き | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
フィスコ
2024/03/11 |
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モビリティ産業向け SaaS 企業。パッケージソフトからクラウドベースへの移行が進行中 | 967 | |
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3673 東証 P ブロードリーフ |
SBI証券
2024/02/21 |
買い →
1,000 ↓ (前回:1,250) |
中計の一部後ろ倒しはあったが大局観は不変 | 967 |