3673 ブロードリーフ東証プライム

レーティング推移

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最新レーティング分布

平均: 5.00

買い(5)	SBI証券(2026/08/14)
強気(4)
中立(3)
弱気(2)
売り(1)

目標株価推移

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最新目標株価分布

平均: 700
(現在株価: 479 乖離率: +46.14%)

700	SBI証券(2026/08/14)

3673 ブロードリーフ東証プライムのアナリストレポート一覧

	銘柄	現在株価	レポート公開日 (レポート作成日)	発表機関	レポートタイトル	レーティング	目標株価	目標株価乖離率
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/09/30	いちよし証券	自動車のアフターマーケットを支えるITソリューションプロバイダー
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/09/24	IR Agents	3673 ブロードリーフ 2Q後取材 20260908
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/08/14	SBI証券	粛々とクラウドシフトを進めつつ特許を取得	買い →	700 →
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/06/30	IR Agents	3673 ブロードリーフ 1Q後取材 20260603【初回取材】
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/05/18	SBI証券	短期的にも中長期的にも順調とみて目標株価引き上げ	買い →	1,400 ↑ (前回:1,300)
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/03/09	フィスコ	2025年12月期は206.0%の営業増益を達成。収益拡大期入りへ
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2026/03/03	SBI証券	外部環境良好、生成 AI による淘汰懸念もなく前途洋々	買い →	1,300 ↑ (前回:1,250)
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2025/11/20	SBI証券	遅延リスク自体は高いが遅延期間は限定的か	買い →	1,250 ↓ (前回:1,300)
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2025/08/18	SBI証券	遅延リスクを加味し目標株価を引き下げたが「買い」は継続	買い →	1,300 ↓ (前回:1,500)
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2025/06/02	SBI証券	順調な業績推移、一見スローだが実際は問題ない KPI 推移	買い →	1,500 ↑ (前回:1,350)
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2025/03/10	フィスコ	自動車部品業を中心としたモビリティ産業向け SaaS 企業。クラウドへの移行が進行し、2025 年 12 月期は 122.5% の営業増益予想
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2025/02/20	SBI証券	一般的なイメージに反して整備業界は近年好調に推移	買い →	1,350 →
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2024/11/21	SBI証券	改めて振り返れば今後の増益基調が容易に想像できよう	買い →	1,350 ↑ (前回:1,000)
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2024/08/19	SBI証券	1Q に比べ好印象な 2Q	買い →	1,000 →
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2024/05/14	SBI証券	懸念材料はあるが目標株価及び投資判断は据え置き	買い →	1,000 →
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2024/03/11	フィスコ	モビリティ産業向け SaaS 企業。パッケージソフトからクラウドベースへの移行が進行中
	3673 東証 P ブロードリーフ	479	2024/02/21	SBI証券	中計の一部後ろ倒しはあったが大局観は不変	買い →	1,000 ↓ (前回:1,250)

	銘柄	発表機関レポート公開日	レーティング目標株価	レポートタイトル	株価	目標株価乖離率
	3673 東証 P ブロードリーフ	いちよし証券 2026/09/30		自動車のアフターマーケットを支えるITソリューションプロバイダー	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	IR Agents 2026/09/24		3673 ブロードリーフ 2Q後取材 20260908	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2026/08/14	買い → 700 →	粛々とクラウドシフトを進めつつ特許を取得	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	IR Agents 2026/06/30		3673 ブロードリーフ 1Q後取材 20260603【初回取材】	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2026/05/18	買い → 1,400 ↑ (前回:1,300)	短期的にも中長期的にも順調とみて目標株価引き上げ	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	フィスコ 2026/03/09		2025年12月期は206.0%の営業増益を達成。収益拡大期入りへ	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2026/03/03	買い → 1,300 ↑ (前回:1,250)	外部環境良好、生成 AI による淘汰懸念もなく前途洋々	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2025/11/20	買い → 1,250 ↓ (前回:1,300)	遅延リスク自体は高いが遅延期間は限定的か	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2025/08/18	買い → 1,300 ↓ (前回:1,500)	遅延リスクを加味し目標株価を引き下げたが「買い」は継続	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2025/06/02	買い → 1,500 ↑ (前回:1,350)	順調な業績推移、一見スローだが実際は問題ない KPI 推移	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	フィスコ 2025/03/10		自動車部品業を中心としたモビリティ産業向け SaaS 企業。クラウドへの移行が進行し、2025 年 12 月期は 122.5% の営業増益予想	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2025/02/20	買い → 1,350 →	一般的なイメージに反して整備業界は近年好調に推移	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2024/11/21	買い → 1,350 ↑ (前回:1,000)	改めて振り返れば今後の増益基調が容易に想像できよう	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2024/08/19	買い → 1,000 →	1Q に比べ好印象な 2Q	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2024/05/14	買い → 1,000 →	懸念材料はあるが目標株価及び投資判断は据え置き	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	フィスコ 2024/03/11		モビリティ産業向け SaaS 企業。パッケージソフトからクラウドベースへの移行が進行中	479
	3673 東証 P ブロードリーフ	SBI証券 2024/02/21	買い → 1,000 ↓ (前回:1,250)	中計の一部後ろ倒しはあったが大局観は不変	479